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空穴现象

发布时间:2017-03-21 浏览次数:722

空穴现象的概念:

在液压驱动系统中,如果一点处的压力低于油的温度下的空气分离压力,则溶解在液体中的空气被分离以形成气泡。这些气泡在油中混合,使得填充有管和油压部件的油变得不连续。这种现象称为空穴现象,也称为空化。

空穴现象的原因:

空穴现象发生在节流阀的下游和液压泵的吸入口处。在节流的下部,由于流动横截面小且油流量高,根据伯努利方程,这里的压力将非常低,容易产生孔现象。当液压泵吸油时,吸入口的绝对压力低于大气压。如果泵的安装高度太大,则吸入管的直径太小,过滤器被阻塞或泵速太高,且容易产生。

当发生空穴现象现象时,流动的液流特性恶化,导致压力和流动的不稳定性。 特别是,当带有气泡的油进入高压区时,周围的高压会迅速使气泡塌陷,使局部产生的温度和冲击压力非常高。 这种高温高压,一方面金属表面疲劳,另一方面使液压油变黑,金属化学腐蚀,导致金属表面侵蚀,剥落,甚至海绵状小洞穴。 由空穴现象引起的金属表面的腐蚀称为气蚀。

减少空穴现象的措施:
为了防止和减少空穴现象,有必要防止液压驱动系统在过大的压力下,使液体空气分离压力不小于一般应采取以下措施:
(1)减小阀孔前后压差,一般压力比p1 / p2 <3.5。
(2)正确选择和使用液压泵,如降低泵的吸油高度; 使用较大的吸管直径和较小的弯管; 过滤能力大,及时清洗; 差的自吸泵辅助泵燃油供应。
(3)待密封组件的连接可靠,防止空气进入。
(4)改善部分的抗气蚀性 - 增加部件的强度,采用强耐腐蚀的金属材料,降低部件表面粗糙度。

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